20世紀(jì)30年代，瑞典工程師Alf Lysholm 在對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動，并且不會發(fā)生喘振。為了達(dá)到上述目標(biāo)，他發(fā)明了螺桿壓縮機(jī)。最先發(fā)展起來的螺桿壓縮機(jī)是無油螺桿壓縮機(jī)，1957年噴油螺桿空氣壓縮機(jī)投入了市場應(yīng)用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機(jī)和螺桿工藝壓縮機(jī)。經(jīng)過隨后持續(xù)的基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)，通過對轉(zhuǎn)子型線的不斷改進(jìn)和專用轉(zhuǎn)子加工設(shè)備的開發(fā)成功，螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)越性能得到了不斷的發(fā)揮。

　　在工業(yè)生產(chǎn)中，壓縮空氣是必不可少的重要能源之一，它成為僅次于電力的第二大能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應(yīng)用范圍遍及石油、化工、電力、機(jī)械、輕工、紡織、國防、科研等行業(yè)和部門，其重要性可與電力、水資源相比擬，擁有著不可替代的位置。

　　在日常使用中，性能可靠，運(yùn)行穩(wěn)定。但是，也偶爾出現(xiàn)一些機(jī)械故障，給生產(chǎn)運(yùn)行帶來一定的影響。為此，需要對空壓機(jī)的常見故障進(jìn)行分析和研究，以確保設(shè)備的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

　　1.頻繁加卸載現(xiàn)象

　　P1和P2分別指壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)壓力和用戶管線壓力，實(shí)際運(yùn)行中，P1和P2會出現(xiàn)頻繁的加、卸載現(xiàn)象。短短幾秒內(nèi)，P1和P2數(shù)值從6.0bar升至7.0bar以上，之后又快速出現(xiàn)下降現(xiàn)象。

　　出現(xiàn)這種狀況，首先要排除壓力調(diào)節(jié)器的故障，壓力調(diào)節(jié)器的作用是改變壓縮空氣的流量，是空壓機(jī)氣控系統(tǒng)的重要元件之一。壓力調(diào)節(jié)器的主要功能是調(diào)節(jié)空壓機(jī)進(jìn)氣閥的閥片開度，改變空壓機(jī)進(jìn)氣量從而達(dá)成調(diào)節(jié)壓縮空氣壓力的作用，另一項(xiàng)功能是調(diào)節(jié)螺旋閥的開度，旁通部分壓縮空氣至壓縮主機(jī)進(jìn)氣端，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)壓力的目標(biāo)。如果壓力調(diào)節(jié)器失效，機(jī)器表現(xiàn)最明顯的故障現(xiàn)象是壓力調(diào)節(jié)失去控制出現(xiàn)頻繁加卸載現(xiàn)象。

　　排除方法是調(diào)節(jié)閥體底部的螺栓，逆時針方向松開螺栓，使螺栓處于自由狀態(tài)，之后，用管鉗或18"扳手卡住調(diào)節(jié)器外部六方形殼體，緩慢卸掉，對調(diào)節(jié)器內(nèi)部的銅片、彈簧、限流孔等進(jìn)行清理或更換新維修包，重新安裝后，調(diào)整底部的螺栓，使機(jī)器恢復(fù)到正常狀態(tài)。

　　2.水壓低造成機(jī)器跳機(jī)

　　該機(jī)型空壓機(jī)配有水壓檢測開關(guān)，此開關(guān)不可調(diào)節(jié)，設(shè)定下限為10PSI，（約0.7bar），水壓低于此值會顯示水壓異常，并通過監(jiān)控器斷開啟動器的電源，使機(jī)組停機(jī)，但是水壓可不可太高，建議的水壓范圍是2bar-5bar。

　　出現(xiàn)此故障，首先要排查機(jī)組的出水管路上的水壓表數(shù)值是多少，如果實(shí)際數(shù)值確實(shí)低于0.7bar，則要通過調(diào)整水壓來使機(jī)組恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)；其次，要排查水壓開關(guān)到冷卻器的連接鋼管及接頭是否堵塞，特別是與冷卻器相聯(lián)接的接頭部份是最容易出現(xiàn)堵塞的，避免出現(xiàn)堵塞后，水壓開關(guān)檢測不到真實(shí)的壓力數(shù)值，使機(jī)器出現(xiàn)誤報警，引發(fā)停機(jī)。

　　3.T1排氣溫度過高

　　該機(jī)型T1排氣溫度的報警點(diǎn)106度，聯(lián)鎖停機(jī)是113度。出現(xiàn)機(jī)器排氣溫度高，首先要檢查油氣分離器的油位是否正常，正常開機(jī)的油位應(yīng)是油視鏡的1/2位置，如果油位過低，則要補(bǔ)充潤滑油，防止因潤滑不充分造成機(jī)器高溫。其次，要檢查熱電阻溫度傳感器RTD是否失效？排除機(jī)器出現(xiàn)的假高溫現(xiàn)象。再次，要排查熱力閥的完好情況；它的作用是調(diào)整機(jī)器的噴油溫度，熱力閥內(nèi)腔有一個旁通閥門，此門是常開的，當(dāng)油溫升高時，熱力閥打開并逐步關(guān)閉旁通閥門，潤滑油進(jìn)入冷卻器，而如果旁通閥門不能被關(guān)閉，則會造成潤滑油不能進(jìn)入冷卻器，機(jī)器的排氣溫度會隨著油溫的上升而迅速上升，引發(fā)高溫現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況，則要對溫控閥進(jìn)行更換，以解決不能關(guān)閉問題。最后，要檢查冷卻水的開度和水溫、冷卻器的通暢情況。該機(jī)型空壓機(jī)對水質(zhì)要求較高，多數(shù)機(jī)器的高溫是由于冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的。要同時檢查冷卻器的水路部份和油路部份。對于水路部分，要檢查換熱器內(nèi)壁是否有堵塞或結(jié)垢現(xiàn)象。冷卻水的PH值要在6.5-9.5之間，有機(jī)物質(zhì)和懸浮機(jī)械雜質(zhì)的含量小于25ml/L，水溫小于30度，如果這些條件不能被滿足，則機(jī)器會出現(xiàn)換熱效率下降、冷卻器堵塞等問題，最終引發(fā)機(jī)器高溫。

　　如果條件允許的情況下，建議用戶使用潔凈的軟化水做為冷卻介質(zhì)，采用閉路循環(huán)降溫系統(tǒng)，從源頭上解決冷卻器高溫結(jié)垢問題；對于油路部分，要檢查換熱管的外壁是否有油垢，如果有油垢粘結(jié)清洗時應(yīng)采用積炭清洗劑。每一臺機(jī)器中儲存45.46m'壓縮機(jī)油，加入4.546m'濃縮液，首先確保排出足夠的壓縮機(jī)潤滑油以便把油加入到儲存箱內(nèi)，然后連續(xù)運(yùn)行壓縮機(jī)40到60h。為了防止懸浮污染物的再沉積，當(dāng)油還是熱的時候，要徹底排掉壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油，才能取得最佳的效果。

　　此外，空壓機(jī)房的環(huán)境溫度也直接影響機(jī)器的排氣溫度，如果站房內(nèi)部設(shè)備眾多，散熱多、通風(fēng)不良，也會引起機(jī)器高溫。可采取的措施是，制作一個矩形管道，把空壓機(jī)頂部排風(fēng)扇的空氣引入室外，防止熱空氣被循環(huán)吸入主機(jī)入口處，形成惡性循環(huán)。

　　4.供氣壓力不足

　　首先要檢查空氣濾芯的完好情況。在我國北方地區(qū)，春天風(fēng)沙較大，柳絮飄散，極容易堵塞空氣濾芯，當(dāng)濾芯表面被這些雜質(zhì)堵塞以后，機(jī)器會出現(xiàn)供氣不足的情況，控制電腦板上會發(fā)出ip min報警信號，這個時侯，可以使用2bar左右的壓縮空氣自內(nèi)向外吹掃，使濾芯表面的灰塵被吹掉。通常情況下，每運(yùn)行1000小時需要對空氣濾芯進(jìn)行更換，而有的用戶為了節(jié)約維修成本，往往會對空氣濾芯吹掃幾次反復(fù)使用。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可以吹掃一次，而不建議反復(fù)吹掃使用。如果檢查發(fā)現(xiàn)濾芯表面有破損之處，則要立即更換；其次，要檢查進(jìn)氣閥，是否存在進(jìn)氣閥提前關(guān)閉的情況，檢查加卸載電磁閥、壓力調(diào)節(jié)器工作是否正常，必要時更換維修包；再次要檢查壓力傳感器P2，是否存在虛接現(xiàn)象，注意觀察控制面板的溫度數(shù)值是否存跳躍現(xiàn)象。最后，要檢查用氣端是否存在漏氣現(xiàn)象或用氣量突然增大的現(xiàn)象。

　　5.排氣壓力過低

　　排氣壓力過低（P1 LOW）時，P1小于5PSI(1psi=0.06894757MPa)，則機(jī)組顯示排氣壓力低故障停機(jī)，此時，需要排查電氣控制系統(tǒng)，星角轉(zhuǎn)換是否成功。

　　當(dāng)機(jī)器P1>5PSI正常運(yùn)行后，若P1＜5PSI，則機(jī)器排氣過低立即停機(jī)。

　　在機(jī)組卸載時，若P1＜10PSI，并持續(xù)2秒后，電腦板會顯示排氣壓力過低故障停機(jī)。

　　機(jī)器加載時，若5PSI＜P1＜20PSI，時間超過20秒，也同樣會顯示排氣壓力低故障停機(jī)。

　　6.油過濾器堵塞報警

　　空壓機(jī)在啟動或運(yùn)行過程中，控制面板上的△P2燈光閃爍報警，則提示油過濾器堵塞報警，需要停機(jī)更換油過濾器。油過濾器的作用是過濾油中的的機(jī)械雜質(zhì)，以保證潔凈的潤滑油被送入主機(jī)轉(zhuǎn)子腔及各潤滑點(diǎn)。

　　油過濾器應(yīng)定期更換，新機(jī)器初次運(yùn)行50小時，應(yīng)進(jìn)行首次更換油過濾器，以后每運(yùn)行1000小時應(yīng)更換油過濾器濾芯。油過濾器頂設(shè)有壓差傳感器，當(dāng)濾芯前后壓差超過設(shè)定的1.4bar時，監(jiān)控器的面板上會顯示油過濾器堵塞的報警信號，提示維修人員及時更換油過濾器。特別需要注意的是油過濾器濾芯只能更換不可以維修。

　　7.油氣分離器阻塞報警

　　控制面板上的△P1燈光閃爍報警或?yàn)V芯前后壓差超過0.7bar，提示使用者應(yīng)及時更換油氣分離芯。油氣分離芯由兩個組成，包括初級和次級濾芯。它的主要作用體現(xiàn)在機(jī)械式分離油和氣、儲存潤滑油、精分離和穩(wěn)壓作用。

　　更換濾芯時，應(yīng)首先停機(jī)卸壓，松開頂蓋螺栓，把頂蓋旋轉(zhuǎn)至合適位置，取出兩個舊濾芯，安裝兩個新濾芯即可，注意不要把濾芯法蘭邊上的密封墊拆卸，也不要取下密封墊上的金屬壓釘，它起著接地作用，可防止分離器內(nèi)產(chǎn)生靜電而發(fā)生事故。一般情況下，每運(yùn)行8000小時或一年，應(yīng)更換油氣分離器濾芯。

　　8.主機(jī)過載

　　可分電氣方面的故障和機(jī)械方面的故障。

　　電氣方面：對于供電電壓是380V的空壓機(jī)，應(yīng)檢查FR1熱繼電器；對于電壓是6KV或10KV的機(jī)器，空壓機(jī)電腦板會收到高壓開關(guān)故障信號（S11），但具體的原因要查詢高壓柜綜合繼電器的故障記錄，如零序、速斷、過流等等。

　　機(jī)械方面：如果機(jī)器長期停運(yùn)，主機(jī)內(nèi)部會產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象，在首次啟動之前，應(yīng)用三角帶或鏈鉗盤車一周以上，并且要轉(zhuǎn)動靈活。啟機(jī)后，要注意傾聽機(jī)器內(nèi)部的聲響是否有異常，如果有不正常的聲響，則要送到專業(yè)修理廠進(jìn)行維修后才可以繼續(xù)使用；另一方面，機(jī)器長期停運(yùn)，內(nèi)部潤滑油產(chǎn)生結(jié)焦、積炭現(xiàn)象，卡在陰陽轉(zhuǎn)子之間，使機(jī)器盤車?yán)щy。如果在啟動之前，沒有檢查盤車情況，冒然啟動，則也會造成啟動電流過大，主機(jī)過載現(xiàn)象，嚴(yán)重者，還會造成較大操作事故。

　　9.壓縮機(jī)不加載

　　造成此故障的原因有三種：

　　管路上壓力超過額定排氣壓力，壓力調(diào)節(jié)器斷開，主機(jī)不加載。此現(xiàn)象非機(jī)器本身的原因引起，可不加以干預(yù)。

　　最小壓力閥故障，加載時不動作，高溫壓縮氣體無法進(jìn)入冷卻器。最小壓力閥位于油氣分離器的頂部，它的作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0.34MPa，這樣潤滑油方可在油管路中流動，輸送到各潤滑點(diǎn)。最小壓力閥的結(jié)構(gòu)類似于安全閥，當(dāng)油氣分離器內(nèi)的壓力大于0.34MPa時，油氣克服彈簧力，進(jìn)入到冷卻器。反之，則要檢查或更換最小壓力閥。

　　加載電磁閥沒有正常得電或內(nèi)部孔口堵塞。解決的方法是拆開加載電磁閥進(jìn)行清洗維修，首先在排除電磁閥的線圈是否存在燒毀現(xiàn)象，可用萬用表進(jìn)行測量；其次，要對電磁閥閥體解體清洗，用壓縮空氣進(jìn)行完全吹掃，直到把內(nèi)部的灰塵、銹蝕物完全吹掃干凈，重新安裝即可達(dá)到預(yù)期的效果。

　　螺桿式空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子型面是一空間曲面，需要使用特制的刀具，在昂貴的專用設(shè)備上進(jìn)行加工，加工精度非常高。具有可靠性高、易損件少、性能穩(wěn)定、噪聲低、操作維護(hù)方便、控制系統(tǒng)先進(jìn)、適應(yīng)性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，可長時間連續(xù)運(yùn)行。但也存在采購費(fèi)用高、不能用于高壓場合等缺點(diǎn)。我們只有在平時的使用和維護(hù)過程中，規(guī)范操作和保養(yǎng)，使用正規(guī)配件，規(guī)避其缺點(diǎn)，主機(jī)優(yōu)越的機(jī)械性能才能更好展現(xiàn)出來，為我們的生產(chǎn)活動源源不斷地提供潔凈的壓縮空氣能源，保持生產(chǎn)的穩(wěn)定性和連續(xù)性。