嘉興勁爍機(jī)電空壓機(jī)嘉善維修保養(yǎng)節(jié)能改造(無油空壓機(jī)節(jié)能）

   對于噴油螺桿空壓機(jī)來說，空壓機(jī)運(yùn)行的高溫，是空氣被壓縮時所產(chǎn)生的，這部分熱量蘊(yùn)含于壓縮后的油氣混合物之中。油氣通過后續(xù)分離后，產(chǎn)生的高溫壓縮空氣和高溫潤滑油，要經(jīng)過冷卻系統(tǒng)冷卻后，才能夠被使用。如果這部分熱量直接通過冷卻風(fēng)扇或冷卻水直接排放到大氣中，必然會造成大量能源浪費(fèi)，而且提高了機(jī)房溫度，對設(shè)備運(yùn)行不利。因此，越來越多的噴油螺桿空壓機(jī)用戶采用余熱回收的方式，對這部分能量進(jìn)行回收�！　‖F(xiàn)在，部分用戶有一個疑問就是，所用的無油空壓機(jī)有沒有必要進(jìn)行余熱回收改造？能不能改造？以及如何改造？　　眾所周知，無油空壓機(jī)是指在進(jìn)行氣體壓縮時不需要潤滑油的壓縮機(jī)�？諌簷C(jī)中的有油與無油一般都是指空壓機(jī)排氣口排出氣體的含油量的多少。有油機(jī)含油量較大，一般無油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以常用這個含油量來區(qū)分空壓機(jī)有油與無油�！　�無油機(jī)的工作流程：空氣通過空濾進(jìn)入一級壓縮和一級冷卻器冷卻，再通過管路系統(tǒng)進(jìn)入二級壓縮和二級冷卻器冷卻，使高溫的壓縮空氣降低到可接受的程度。空氣經(jīng)過第二級壓縮，一般可以達(dá)到180℃-190℃的溫度，經(jīng)過冷卻后，壓縮空氣溫度一般控制在40℃- 45℃進(jìn)入后處理系統(tǒng)供終端使用�！　�無油螺桿壓縮機(jī)因其自身的特殊性，工作過程近似為絕熱壓縮過程。由于沒有對壓縮腔體直接冷卻的作用，壓縮空氣內(nèi)能迅速改變使得壓縮過程更偏離等溫壓縮，導(dǎo)致無油螺桿壓縮機(jī)排氣溫度過高，無油螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的熱量，甚至超出了壓縮機(jī)輸入功率的能量�！　�無油空壓機(jī)在運(yùn)行過程中有85%-90%轉(zhuǎn)化成了熱能，這部分熱能會被原有冷卻系統(tǒng)帶到環(huán)境中，我們也可以通過余熱回收改造的方式回收回來，從而達(dá)到降低碳排放的目的。而我們針對空壓機(jī)中可利用的部分包括：一級冷卻水35%和二級氣體50%（或者二級也可以改冷卻水，具體根據(jù)無油機(jī)實(shí)際情況改造進(jìn)行改造和利用）�！　�無油機(jī)余熱回收改造方式　　在不改變無油機(jī)正常運(yùn)作的前提下，一級冷卻器處重新接通一路軟化水管道，將高溫冷卻水引出與軟化水進(jìn)行換熱，后與二級壓縮氣體串聯(lián)，再次與高溫軟化水進(jìn)行換熱，而后經(jīng)由熱回收模塊與常溫自來水進(jìn)行換熱，獲取客戶所需溫度的熱水。與生活用水換熱后，軟化水從保護(hù)系統(tǒng)或直接回原路形成閉式循環(huán)。而此時的氣體并未達(dá)到用戶使用溫度，所以在末端管道處另外增加一臺后冷卻器，以便將高溫高壓的氣體冷卻到用戶所需溫度（在保證滿足客戶所需熱量的同時，當(dāng)用戶所需熱量減少或不需要熱量，保護(hù)系統(tǒng)和原有冷卻系統(tǒng)會確保無油機(jī)的正常運(yùn)作，保障生產(chǎn)運(yùn)行穩(wěn)定）。　　無油機(jī)目前市場應(yīng)用廣泛，只需要做適當(dāng)?shù)母脑炀涂梢越o工廠和企業(yè)提供高品位的熱水，除了常用的煤礦員工洗浴、供暖，還可以用于清洗池加熱、烘干房（漆房）烘干、食品解凍、井口保溫、制冷等項(xiàng)目�！　∨e例：某汽車廠有三臺250kW無油空壓機(jī)未進(jìn)行節(jié)能改造，原有清洗池加熱熱源為電加熱。設(shè)計進(jìn)行一二級余熱回收改造，一臺無油機(jī)一小時可回收大約212kW熱量，可產(chǎn)60℃熱水3T，三臺一天可產(chǎn)熱水219T。　　節(jié)能效益分析：　　則空壓機(jī)每天運(yùn)行的總熱量為：　　Q=212kW×3×860×24　　=13127040kcal　　由此可得三臺250KW的無油機(jī)，在滿負(fù)荷運(yùn)行下進(jìn)行余熱回收的一二級改造，一年可為企業(yè)節(jié)省317萬元�？梢姡�余熱回收改造是十分有必要的，既可以為企業(yè)提供免費(fèi)的熱水，又降低了工廠的能源消耗問題，省到就是賺到。